Устранение препятствий при строительстве зарядной станции для электромобилей

Атима Тонглум / Getty Images

Подпишитесь на наши новости

Оставайся на связи

Фредерик Рейнольдс

Среди множества возможностей для инвестиций в инфраструктуру, доступных в рамках Закона об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах от 2021 года, расширение зарядных станций для электромобилей в США представляет собой уникальное и многогранное ценностное предложение. Это может помочь ускорить экономическое развитие за счет повышения мобильности, привлечения инвестиций и создания новых рабочих мест. Кроме того, увеличение количества зарядных станций для электромобилей приведет к появлению электромобилей на дорогах, что поможет сократить выбросы углекислого газа и улучшить качество воздуха.

Строительство сети станций быстрой зарядки является приоритетом администрации Байдена. Объединенное управление энергетики и транспорта федерального правительства недавно объявило о программе дискреционных грантов на инфраструктуру зарядки и заправки (CFI) стоимостью 2,5 миллиарда долларов и формульной программе национальной инфраструктуры электромобилей (NEVI) на сумму 5 миллиардов долларов. Первый раунд финансирования этих программ поддерживает развертывание быстрых зарядных устройств постоянного тока по всей стране с интервалом в 50 миль вдоль основных автомагистралей.

Это отличная новость для юрисдикций, стремящихся расширить свою зарядную инфраструктуру. Но здесь есть оговорка. Получателям и субреципиентам фондов CFI и NEVI придется бороться с операционными и системными проблемами, от которых страдает существующая общественная инфраструктура зарядки электромобилей, которая приводит к нестабильной работе станций и ухудшению качества обслуживания водителей. Показательный пример: исследование, проведенное в 2022 году в районе залива Сан-Франциско, показало, что более 27% общественных зарядных устройств не работали, и почти 23% имели «не отвечающие на запросы или недоступные экраны, сбои платежных систем, сбои при инициировании зарядки, сбои сети или поломку». разъемы». Это совпадает с моими разговорами с подрядчиками по электромонтажу, работающими на станциях электромобилей. Один из них утверждал, что у него 2000 открытых заявок на неисправности.

Исследование станций электромобилей выявило четырех «виновников», влияющих на работу станции:

Эти проблемы реальны и сложны, но, к счастью, существует технологическое решение, которое может решить их все: облачное управление энергопотреблением как услуга.

EMAaS — это программное обеспечение как услуга для удаленного мониторинга и управления энергетическими активами. EMaaS также позволяет управлять несколькими активами зарядных станций, включая разъемы, дисплеи, платежные системы и средства связи для электромобилей, а также аккумуляторы, выпрямители, системы отопления, вентиляции и кондиционирования и генераторы. Он работает с сетевыми, солнечными и/или ветровыми источниками энергии, а также с существующими компонентами зарядной станции, сенсорными устройствами на основе Интернета вещей и мобильной связью. EMAaS также предоставляет операторам отчеты о состоянии всех критических функций станции в режиме реального времени, чтобы они могли быстро выявлять проблемы со станцией и реагировать на них.

EMAaS также собирает и анализирует метаданные энергетических активов, а также данные об эксплуатации и производительности для информирования моделей искусственного интеллекта и машинного обучения, которые позволяют проводить профилактическое обслуживание и сокращать время простоя станции.

Этот сбор данных также может помочь юрисдикциям удовлетворить строгие требования к предоставлению данных, установленные как CFI, так и NEVI. Администрация Байдена вместе со многими штатами планирует собирать данные для создания национальной базы данных и аналитической платформы. Для отчетности потребуется подробная информация о станции, включая данные о времени безотказной работы зарядной станции, стоимости эксплуатации электроэнергии, а также затратах на техническое обслуживание и ремонт. Операторы должны будут сообщать — по порту зарядной станции и по сеансу зарядки — время начала сеанса зарядки, время окончания, успешное завершение (да или нет), выданную энергию (кВтч) и пиковую мощность сеанса (кВт) по портам.

Сбор всех необходимых данных и обеспечение их точности и полноты потребует много времени и ресурсов. В настоящее время лишь немногие операторы обладают возможностями сбора и анализа данных, позволяющими удовлетворить эти требования, и добиться этого будет непросто.