Почему тритий может иметь решающее значение для программы Байдена по созданию зарядных устройств для электромобилей

После федеральных постановлений о поэтапном отказе от автомобилей с бензиновым двигателем устройства для быстрой зарядки электромобилей (EV) быстро становятся одной из наиболее важных инфраструктур для перехода США от ископаемого топлива. И одним из наиболее важных производителей в этой сфере является австралийская компания, о которой мало кто слышал за пределами мира чистых технологий.

По данным компании, Tritium, публичная компания, базирующаяся в Брисбене, имеет около 6000 устройств быстрой зарядки, развернутых в США. Это меньше, чем у Tesla, 500-фунтовой гориллы в мире зарядки электромобилей, которая имеет сеть из почти 7000 быстрых зарядных устройств по всей стране и завод в Буффало, штат Нью-Йорк, чтобы продолжать производить больше. Но хотя Tesla недавно начала открывать несколько своих зарядных устройств для всех владельцев электромобилей (и к концу 2024 года планирует сделать тысячи более универсальными), большинство зарядных устройств Tesla по-прежнему работают только для собственных автомобилей компании. Таким образом, Tritium занимает около 30% рынка универсальных зарядных устройств для электромобилей в США, что является самой большой долей среди всех компаний. Он также обладает крупнейшими в США заводскими мощностями по производству этих универсальных зарядных устройств, что будет иметь решающее значение для получения выгодных контрактов в рамках нового федерального проекта стоимостью 5 миллиардов долларов по созданию быстрых зарядных устройств для электромобилей. (Эта мера, введенная в соответствии с Законом о двухпартийной инфраструктуре 2021 года, предусматривает, что финансируемые из федерального бюджета устройства для быстрой зарядки должны собираться в Соединенных Штатах.)

Зарядные устройства Tritium в основном продаются под другими торговыми марками, и этот факт, вероятно, частично объясняет неузнаваемость названия зарядного гиганта. Когда такие компании, как Shell и ChargePoint, создают инфраструктуру быстрой зарядки, они часто покупают зарядные устройства у Tritium. Маркировка трития часто видна на верхней части этих зарядных устройств. «Вы знакомы с «Intel Inside»?» говорит Майк Калис, президент американского подразделения компании. «Мы — «Тритий на высоте».

Некоторые из самых громких новинок в области зарядки электромобилей за последние месяцы основывались на тритиевом оборудовании. Tritium поставляет оборудование для продвижения BP по зарядке электромобилей, что включает в себя строительство центров быстрой зарядки в аэропортах для перехода гиганта по аренде автомобилей Hertz на электромобили. Tritium также является производителем, стоящим за амбициями компании Revel по созданию более 160 киосков для быстрой зарядки в Нью-Йорке к концу 2023 года.

Компания по производству зарядных устройств также установила тесные связи с администрацией Байдена. Калисе говорит, что компания участвовала в разработке стандартов зарядных устройств Департамента транспорта после принятия закона об инфраструктуре в ноябре 2021 года, который включал программу стоимостью 5 миллиардов долларов для быстрой зарядки вдоль автомагистралей, известную как Формула-программа Национальной инфраструктуры электромобилей (NEVI). Администрация также представила Tritium высший счет на мероприятии в Белом доме в феврале 2022 года, посвященном электрификации транспорта, рекламируя план компании по открытию завода в Ливане, штат Теннесси, способного выпускать 30 000 устройств быстрой зарядки в год. «Завод по производству трития, о котором было объявлено сегодня, — это больше, чем просто отличная новость для Теннесси», — сказал тогда президент Джо Байден, стоя рядом с зарядным устройством для трития. «Это отличная новость для рабочих по всей стране, для экономики и, честно говоря, для планеты». Заведение открылось в августе того же года.

У президента есть веские причины уделять такое внимание австралийскому производителю. Зеленая инфраструктура, построенная в США, является частью повествования, которое Байден продает американскому народу, а Тритий был той историей, которую они хотели подчеркнуть. Генеральный директор Tritium Джейн Хантер говорит, что компания решала, строить ли завод в Европе или в США до принятия закона об инфраструктуре 2021 года, но в конечном итоге остановила свой выбор на Теннесси после принятия законопроекта о финансировании. «Вероятно, мы как нельзя лучше подошли к тому, чего президент Байден надеялся добиться с помощью этой стратегии», — говорит Хантер.

И в определенной степени цель администрации по электрификации американского транспорта зависит от быстрых зарядных устройств постоянного тока, подобных тем, которые продает Tritium. Это большие и сложные электроустановки, которые не следует путать с обычными зарядными устройствами уровня 2, которые кто-то может установить в своем гараже. Эти зарядные устройства уровня 2 могут быть удобны для домовладельцев, но для зарядки электромобиля им также требуется несколько часов. Это полезно для зарядки в течение рабочего дня или ночью. Но во многих ситуациях медленная зарядка не помогает, например, в длительных поездках или для тех, у кого нет собственной подъездной дороги или места для парковки, у которого есть личный порт для зарядки электромобиля. США нужна обширная инфраструктура, напоминающая нынешнюю сеть заправочных станций, но для электричества — место, где водители могут остановиться, завести машину за считанные минуты и отправиться в путь. В системе также должно быть намного проще ориентироваться, чем в нынешней мешанине сетей зарядки электромобилей, которая страдает от сломанных зарядных устройств и отнимающих время систем, требующих от клиентов загружать деньги в сетевые приложения для оплаты зарядки.